С 1 марта 2025 года перевозчики из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) получат разрешение на каботажные перевозки по территории России. Постановление об этом уже опубликовано на портале официальных правовых актов.

Для осуществления перевозок будет необходим оригинал международной транспортной накладной и внесение данных о перевозке в государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Разрешено не более трёх последовательных рейсов в течение семи дней с момента первой выгрузки в России. Каждый рейс должен подтверждаться транспортной накладной и представлять собой этап к следующей погрузке или государственной границе. Кроме того, потребуется разрешение Ространснадзора и переход на электронный документооборот (ЭДО).

По мнению коммерческого директора «Скиф-Карго» Михаила Коптева, открытие рынка может привести к увеличению объёмов грузоперевозок как для российских, так и для иностранных компаний, что будет способствовать развитию отрасли. Дополнительные мощности перевозчиков из стран ЕАЭС могут решить проблему дефицита грузовых автомобилей в некоторых регионах или на определённых маршрутах, особенно в пиковые периоды. Однако есть опасения, что различия в законодательствах России и стран ЕАЭС могут вызвать сложности в регулировании рынка.

Александр Шилинчук, заместитель генерального директора «ТРАСКО» по автомобильным перевозкам, считает, что отмена запрета на каботажные перевозки для представителей стран ЕАЭС негативно скажется на всём рынке. Последние два года российские перевозчики активно наращивали свои мощности и обновляли автопарк, но из-за снижения тарифов на автоперевозки и роста затрат они сталкиваются с трудностями в обновлении и расширении автопарка.

Каботажные перевозки будут положительно влиять на доступность транспорта, особенно при их осуществлении в направлении страны регистрации компании. Эдуард Миронов, директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России, уверен, что каботажные перевозки будут развиваться в направлении Нижней Волги, Урала и Сибири.

Необходимо также рассмотреть вопрос ответственности за груз у перевозчиков из ЕАЭС: будут ли они готовы заключать договоры с российскими страховыми компаниями и нести ответственность за груз наравне с российскими перевозчиками. Часть прибыли и налоговых поступлений при таких перевозках будет уходить за рубеж.

В 2023 году главы транспортных ведомств Беларуси и России Алексей Ляхнович и Виталий Савельев подписали соглашение о международных автомобильных перевозках. Стороны договорились постепенно отменить систему разрешений для автоперевозок в третьи страны. Белорусским перевозчикам не потребуются разрешения на работу на российском рынке, и наоборот.